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うそかホントかＵＫ仕様のＨａｗｋＧＴ

いつしかいろいろタイヤの変更を繰り返しフロント３．５インチ　リア５．５インチ　リムでいまどきの
ハイグリップをはいています。かなりのグリップ力といまどきのテイストで、ガラッとマシンのテイスト
も変わってしまいましたが、どんな走り方をしてもとりあえずは走るマシンになっています。
唯一の不満は慣性ドリフトがうまくできなくなってしまったこと。接地面が広く、グリップも絶大なので
だいぶリスキーなスピードでコーナーワークをしないとできなくなってしまいました。


両足にUnbeatenをはいたGTです。エンジン、サスペンション、どこをどうとってもかなりなの性能を
発揮してくれます。完全に乗り手の力量を超えているので、どれだけ時計がでるのか相当期待の
もてる状態です。


ほんとうは、バイアスタイヤ大好きライダーなのですが、フロントに１２０ものタイヤを入れてしまうと
そういうライディングしかしなくなってしまいます。でも、レース用のハイグリップラジアルってのは
どんだけ攻め込んでもうまく曲がってくれますね。現役時代が懐かしく思います。


フロントのセッティングもだいぶかわりました。煮詰めたというよりは別のセッティングでテイストだけを
変えたといったところです。もともとかなりのパフォーマンスを示すタイヤなのでそれほどセッティングには
こだわりはありません。今のところはキャスター角少なくする方向で落ち着いています。


このタイヤを使うようになってとにかく変化をつけたのは車高です。リアはかなりハイトを高くして、全体的に
重心位置が高いマシンになっています。いいとか悪いとかではなく、キャスターを重視してこうなりましが
それがいい方向に仕上がっているようです。


どんなに高性能なマシンになっていても、乗り手が追いついていないので今はそれほど速くはありません。
とほほな感じではありますが、転倒覚悟で半日くらい走りこめば感覚もちょっとは戻ってくるような感じもし
ます。いまのところトライカーナ２７秒台です。昔は２６秒台がでたんですが、とほほ。。。

Hawk実はけっこう手が入っています。

ホンダの師匠からお借りしている車両ですが、こつこつメンテナンスを
しています。転倒による傷は多々ありますが、消耗費などを豆に交換することでけっこう長持ちするものです。日本では登録も少なくとっても希少な名車（迷車）なので、お借りしている間は心を込めてメンテナンスをしてのっていきたいと思います。BROSはたまーに見るけど、Hawkって日本で走っているんだろうか＞？